Diet Ketat Kelistrikan

Sejak dikonversi ke injeksi, gw sering kepikiran masalah sistem pengisian akinya. Gw khawatir output alternatornya ga bisa mengimbangi tambahan beban dari alat-alat injeksinya. Apalagi kayaknya motor-motor injeksi keluaran pabrik biasanya pakai stator 3 fasa, ga kayak Tiger gw yang masih 1 fasa. Setelah gw perhatiin selama beberapa bulan ini, gw pede sebenernya pengisian Tiger masih cukup asal diet ketat. Diet gimana tuh maksudnya? Maksudnya, segala beban listrik yang ga perlu harus dihilangkan. Kalo ga bisa dihilangkan, paling ngga diminimalisir tanpa menghilangkan fungsinya..

Sebenernya Tiger gw udah cukup lumayan dietnya. Lampu rem dan seri udah berganti LED, lampu sein udah pakai watt yang kecil (saking kecil wattnya, flasher ori ga bisa bikin seinnnya ngedip dan gw harus ganti pakai flasher imitasi).. tapi masih ada satu faktor yang paling banyak makan daya: headlamp alias lampu utama. Headlamp gw pakai bohlam halogen H4 55/60 watt dan daya sebesar ini udah nyaris bikin spul pengisian gw kewalahan. Gw cek pakai voltmeter, tegangan aki gw cuma sekitar 10-11 volt saat langsam dengan kondisi headlamp dihidupin. Begitu gw matiin, tegangannya naik ke 12 volt lebih. Padahal sekarang kan lampu utama harus dihidupin terus walaupun siang..

Biar hati gw tenang, gw akhirnya beli Mini-Projector LED Luxeon 10 watt kayak di bawah ini..

Projector LED ini bakal gw tandem dengan lampu utama halogen. Lho kok ga dilepas aja halogennya? Gw belum yakin kalau LED punya daya pancar yang cukup buat dipakai ke daerah yang minim penerangan jalan seperti daerah luar kota. Jadi, lampu halogennya masih gw simpen buat keperluan darurat kalau melewati jalan-jalan yang gelap. Projector LED ini dipakai untuk siang hari dan jalan-jalan dalam kota yang penerangannya cukup. Ga butuh waktu lama, projector ini udah nangkring di motor gw.. Sori fotonya malem.. soalnya sekalian ngetest lampunya.

Projector LED ini gampang banget nyambunginnya.. Cuma ada dua kabel warna biru dan merah muda dan bisa disambungin langsung ke konektor lampu. Nyambunginnya boleh dibolak-balik, biru bisa ke (+) atau massa. Yang jelas, sebaiknnya projector ini jangan ditanam di dalam batok lampu. Bodi projectornya yang dari alumunium bukan sekedar berfungsi buat pelindung tapi juga untuk pendingin lampu LED-nya sendiri. Jadi sebaiknya dipasang di area yang sirkulasi udaranya bagus. Ga perlu relay buat masangnya karena arusnya kecil jadi ga ngebebanin kabel dan saklar aslinya.

Gimana hasilnya? Nih komparasinya..  Pertama, keadaan mati:

Dihidupin..

Contoh lain.. Keadaan mati, masih gelap gulita.. Suram..

Dihidupin.. langsung cerah..

Foto-foto di atas cuma ngidupin projectornya aja lho.. Lampu utama ga dipakai.. Lumayan kan? Penghematan watt-nya juga kerasa banget.. Gw berhemat 40 watt lebih (55 watt halogen vs 10 watt LED). Dari voltmeter juga keliatan.. Saat projectornya dihidupin, tegangan aki gw masih 12 volt lebih, turunnya kurang dari 0.5 volt. Bahkan sekarang gw bisa ngidupin mesin pakai dinamo starter dengan kondisi lampu hidup..

First Start!

Bebenah wiring, pasang karbu, ganti oli..

Aki kering MF, mau dibolak-balik atau ditidurin tetap aman.. serinya GS GM5Z-3B, ukuran 5Ah. Sebenernya Tiger standarnya 7Ah dan penjualnya tadinya ga berani ngejual aki ini buat motor gw karena takut tekor sampe akhirnya dia mau tapi ga pake garansi. Ini sebenernya salah kaprah.. Sebenernya Tiger standar aman-aman aja pake ukuran segini. Kenapa? Karena kalau aki sampe tekor berarti ada masalah di sepul pengisiannya.. dan kalau udah ada masalah di sepul pengisian, mau pake aki 7Ah pun juga bakal tekor.

Gearset Choho.. gw udah lupa kapan terakhir gw ganti gearset dan kayaknya rantai gw udah melar jadi gw memutuskan untuk ganti satu set.

Duit setengah juta diumbar-umbar.. Serem banget ngeliat karbu gw kebuka kayak gini. Karbu Tiger emang terkenal gampang banget dimalingin, apalagi bahan intakenya cuma dari karet. Gw udah minta builder gw untuk bikinin semacam besi penahan supaya karbunya ga gampang dicolong.

Akhirnya motor gw hidup lagi setelah hampir 4 bulan dibangun.. Gw belom sempet upload videonya pas mesinnya dihidupin. Ntar deh nunggu kuota internet gw bertambah..

Masih ada beberapa kekurangan yang mesti buru-buru dibenahin sebelum Lebaran: dudukan plat nomer belakang dan lampu rem, braket knalpot perlu diperkuat, dudukan kunci kontak dan spidometer dan motong standar tengahnya karena sekarang agak kepanjangan. Mudah-mudahan selesai tepat waktu deh..

Barang Imut-imut Untuk Motor Amit-amit

(Posting ini adalah terjemahan dari posting berbahasa Inggris yang dipublikasikan pada tanggal 28 Mei 2012 di blog gw yang lain, charmant4age.blogspot.com)

Baru aja dapet kado dari Jogja berisi part-part Honda CB. Ini dia part-partnya, diperagain oleh model amatir dadakan.

Spidometer CB100.

Lampu rem belakang, model Yamaha Byson.

Kunci kontak.. Ini bakal ditaro di bawah tangki.

Lampu depan utama.

Emblem tangki bensin..

Karet pelindung tangki bensin

Lampu sen

... dan ini foto keseluruhannya. Jok CB-nya juga ada tapi kayaknya gagal kepake karena bakal pake jok custom supaya lebih cocok sama sasis ubahannya.

Gw juga udah memutuskan untuk konversi ke injeksi pake Megasquirt. Yup, akhirnya Honda Tiger GL200 gw bakal jadi motor EFI. Mudah2an gw sukses deh ngerjain konversi ini, belum pernah sih. Barang-barang untuk konversinya udah diorder dan bakal inden selama sekitar sebulan. Gw pake part dari Yamaha Vixion FZ150 seperti throttle body, injektor dan pompa bensin. Debit bensinnya mungkin sedikit kekecilan karena Vixion itu 150cc sedangkan Tiger gw 200cc tapi itu masalah belakangan.